Emissões de gases de efeito estufa dos veículos medidas de forma inconsistente por estados e cidades: GAO

Embora os veículos motorizados sejam responsáveis ​​pela grande maioria das emissões de CO2 relacionadas com os transportes, as autoridades enfrentam desafios na recolha e medição de dados úteis.

O transporte é a maior fonte de emissões de gases de efeito estufa nos EUA, responsável por 29% de todas as fontes em 2021. De acordo com o GAO, os 6,4 milhões de quilômetros de estradas do país são responsáveis ​​pela “grande maioria” das emissões de GEE relacionadas ao transporte no NÓS

O GAO estudou 10 DOTs estaduais e 10 MPOs. Nem o Arkansas nem o Montana estão actualmente a monitorizar as emissões de GEE relacionadas com as estradas. Mas um MPO no Arkansas disse ao GAO que planeiam uma expansão de 50 milhões de dólares da sua rede de bicicletas, e os responsáveis ​​do DOT de Montana disseram que “provavelmente irão considerar as emissões ao desenvolver a estratégia de redução de carbono do estado”.

As agências que monitorizam as emissões de GEE utilizam diversas fontes de dados. Alguns baseiam suas estimativas nos galões de combustível tributados pelo estado, enquanto outros usam contagens de tráfego para modelar as milhas percorridas pelos veículos. Alguns estados e MPOs estabeleceram metas de redução de emissões, concluiu o GAO. Por exemplo, o MPO que representa a área de Washington, DC definiu sete estratégias para reduzir as emissões de GEE nas estradas em 50% até 2030, em comparação com os níveis de 2005, incluindo a melhoria do acesso de pedestres e bicicletas às estações de transporte público e o estabelecimento de um sistema regional de carregamento de veículos elétricos. rede.

No ano passado, a Administração Rodoviária Federal publicou uma proposta de regra que exigiria que os DOTs e MPOs estaduais rastreassem e reduzissem as emissões de GEE, que a FHWA espera finalizar este mês. A lei de infraestrutura de 2021 fornece mais de US$ 27 bilhões em financiamento federal para essas metas.

Repko disse no podcast que o novo relatório faz “parte do exame mais amplo do GAO sobre questões climáticas”, incluindo a redução do risco de desastres climáticos e “esforços para aumentar a resiliência da infraestrutura de transporte, como rodovias ou trânsito, para melhor responder às mudanças climáticas. ”